centernews360

Позначка: ВПС

  • Польща та США оновлять весь парк винищувачів F-16

    Польща та США оновлять весь парк винищувачів F-16

    Польща та Сполучені Штати підписали контракт на модернізацію всіх багатоцільових бойових літаків F-16 C/D, які перебувають на озброєнні польських ВПС. Роботи виконуватимуть на авіазаводі №2 у місті Бидгощ.

    За даними Міністерства національної оборони Польщі, проект передбачає оновлення літаків до версії V Block 72 — тієї ж, яку обрала Словаччина як свій найсучасніший винищувач. Вартість модернізації становить 3,8 мільярда доларів США.

    Оновлення включатиме вдосконалення радіолокаційних станцій, систем зв’язку, ідентифікації «свій-чужий», наземної інфраструктури, симуляторів та навчальних літаків. Також підвищаться можливості інтеграції з сучасними зразками техніки, зокрема F-35, танками Abrams та гелікоптерами Apache.

    «Протягом 20 років F-16 захищали польське небо, брали участь у закордонних місіях, здійснювали патрулювання повітряного простору країн Балтії та підтримували союзників. Сьогодні необхідно покращити їхню здатність діяти у будь-якому середовищі», — зазначив віцепрем’єр та міністр оборони Владислав Косиняк-Камиш.

    Він підкреслив, що модернізація наблизить Польщу до входження у трійку країн-лідерів НАТО за оперативними можливостями.

  • Чому ВПС Ірану не здатні протистояти сучасним викликам?

    Чому ВПС Ірану не здатні протистояти сучасним викликам?

    Незважаючи на зусилля Тегерана з підтримки у робочому стані кількох застарілих літаків, Військово-повітряні сили Ірану (IRIAF) залишаються неефективними у реальних бойових умовах.

    Остання 12-денна війна між Ізраїлем та Іраном, а також операція США “Опівнічний молот” — повітряна кампанія проти трьох добре захищених іранських ядерних об’єктів — наочно продемонстрували серйозні недоліки іранських ВПС. Під час операції у повітряному просторі Ірану пролітало понад сотня американських літаків, але жоден іранський винищувач не наважився їх перехопити.

    Основні проблеми IRIAF пов’язані не лише із застарілим парком літаків, а й з низьким рівнем бойової готовності. На озброєнні Ірану залишилися літаки часів холодної війни — американські F-14 Tomcat, F-4 Phantom, F-5 Tiger, а також радянські моделі. Вони просто не відповідають вимогам сучасної повітряної війни. Доктрина IRIAF передбачає оборонну стратегію із акцентом на заборону доступу до повітряного простору і асиметричну відплату. Однак через низьку оперативну готовність ВПС фактично не здатні здійснювати ні оборонні, ні наступальні операції.

    Проблема полягає у відсутності запасних частин через міжнародні санкції, які США запровадили після ісламської революції 1979 року. Через це Іран змушений “канібалізувати” власні літаки, використовуючи частини з одних для ремонту інших. В результаті до 40-50% авіапарку просто не літає. Хоча в Ірані намагаються виробляти деякі деталі самостійно, їхня якість значно нижча за оригінали. Недостатня кількість придатних літаків позначається і на підготовці льотчиків. Вони мають до 100 льотних годин на рік — значно менше, ніж їхні колеги зі США чи Ізраїлю, які можуть тренуватися понад 250 годин. Брак техніки також ускладнює підготовку нових пілотів: більшість досвідчених льотчиків залишилися з часів ірано-іракської війни 1980-х років. Іранські літаки оснащені застарілими радарами 1970-80-х років, що обмежує можливості ведення повітряної розвідки та бойових дій за межами візуального контакту (BVR). Крім того, у ВПС Ірану немає літаків раннього попередження і контролю повітряного простору (AEW&C) та ефективних систем радіоелектронної боротьби, що робить їх уразливими перед сучасними супротивниками.

    Щоб компенсувати ці слабкості, Іран все більше покладається на асиметричні засоби, такі як безпілотники і ракети. Проте в класичній повітряній війні IRIAF демонструє себе скоріше як “паперовий тигр” — виглядає грізно, але фактично має низьку боєздатність.

  • ЦАХАЛ заявив про початок ударів по цілях у Тегерані

    ЦАХАЛ заявив про початок ударів по цілях у Тегерані

    Ізраїльські військові розпочали повітряну операцію проти іранської столиці Тегерана, завдавши ударів по системах протиповітряної оборони. Про це офіційно повідомили начальник штабу Армії оборони Ізраїлю (ЦАХАЛ) Еяль Замір та командувач військово-повітряних сил генерал Томер Бар.

    За словами ізраїльських командирів, удари по ППО Ірану дали змогу ВПС діяти у повітряному просторі Тегерана з більшою свободою. «Шлях до Тегерана прокладено», — наголосили представники ЦАХАЛ, підтверджуючи початок нової фази військової операції проти Ірану.

    Ці заяви пролунали після нічного рейду ізраїльських винищувачів, у результаті якого були уражені об’єкти системи протиповітряного захисту Ірану безпосередньо в межах столиці. Це суттєво знижує обороноздатність Тегерана та відкриває простір для подальших повітряних атак.

    Паралельно з цим іранські ЗМІ повідомили про вибухи в місті Табріз, що на північному заході країни. За попередніми даними, у місті спостерігався дим у районі нафтопереробного заводу, однак офіційна влада Ірану поки не надала чіткої інформації про характер інциденту.

    Ситуація на Близькому Сході продовжує загострюватися. Початок ізраїльських ударів по Тегерану може мати серйозні наслідки для безпеки у регіоні, а також вплинути на міжнародні дипломатичні відносини. Спостерігачі вже говорять про можливість ескалації конфлікту до повномасштабного збройного протистояння між двома державами.

  • ЦАХАЛ повідомив про ліквідацію вищого воєнного керівництва Ірану

    ЦАХАЛ повідомив про ліквідацію вищого воєнного керівництва Ірану

    Ізраїль заявив про ліквідацію вищого воєнного керівництва Ірану в результаті масштабної повітряної операції. В ніч на п’ятницю Армія оборони Ізраїлю (ЦАХАЛ) повідомила, що понад 200 винищувачів ВПС атакували понад 100 цілей по всій території Ірану, зокрема сховки високопоставлених військових лідерів.

    За інформацією ЦАХАЛ, внаслідок ударів було знищено трьох найвищих командирів іранських збройних сил: начальника штабу Збройних сил Ірану Мохаммеда Хоссейна Багері, командувача Корпусу вартових ісламської революції Хоссейна Саламі та командувача Надзвичайного командування Хатем-Галама Алі Рашида.

    Операція проходила під точним керівництвом розвідувального відділу ізраїльської армії. Ці удари стали одними з найбільших в історії протистояння між Ізраїлем та Іраном.

    Водночас іранські ЗМІ раніше повідомляли про загибель Мохаммеда Багері, однак інформаційне агентство IRNA згодом спростувало ці дані, що вказує на неоднозначність офіційної інформації з Тегерану.

    Такий масштабний удар свідчить про загострення напруги в регіоні та ризики подальшої ескалації конфлікту. Ізраїль підтвердив, що операція була спрямована на ослаблення військової потужності Ірану та попередження загроз безпеці країни.

  • Пакистан заявив про збиття п’яти літаків ВПС Індії та полон солдатів

    Пакистан заявив про збиття п’яти літаків ВПС Індії та полон солдатів

    У ніч проти середи, 7 травня, міністр оборони Пакистану Хаваджа Асіф заявив про серйозне загострення у відносинах з Індією. В ефірі пакистанського телебачення він повідомив про збиття п’яти бойових літаків ВПС Індії та взяття в полон неназваної кількості індійських солдатів. Про це також повідомляє агентство Bloomberg.

    «Ми збили п’ять літаків і взяли в полон кількох солдатів», — сказав Асіф, не вдаючись у деталі щодо кількості чи стану полонених.

    Перед цією заявою видання The Guardian, посилаючись на урядові джерела в Ісламабаді, повідомило про збиття трьох індійських літаків. Генерал-лейтенант Ахмед Шаріф Чаудрі, речник збройних сил Пакистану, підтвердив принаймні два з них.

    «Я підтверджую, що ми збили щонайменше два літаки ВПС Індії», — заявив Чаудрі.

    Анонімне джерело серед представників сил безпеки Пакистану розповіло, що один літак було збито в Батхінді (індійський Пенджаб), а ще два — в районі Авантіпори та Ахнура в Кашмірі. За словами чиновника, індійські літаки порушили повітряний простір Пакистану після атак на мирних мешканців.

    «Індія розпочала конфлікт, напавши на цивільних. Ми змушені були захистити свій суверенітет», — наголосив представник пакистанських військових.

    Офіційного підтвердження від індійської сторони станом на цей момент немає. Якщо інформація про збиття п’яти літаків підтвердиться, це може стати одним із найбільших інцидентів у військовому протистоянні між двома ядерними державами за останні роки.

  • F-47 – наступне покоління винищувачів, що об’єднує людину і безпілотники

    F-47 – наступне покоління винищувачів, що об’єднує людину і безпілотники

    “Повітряне панування наступного покоління” (NGAD) для ВПС США. Хоча точна дата, коли новий літак надійде на озброєння, поки що не оголошена, вже зараз зрозуміло, що F-47 може стати справжнім революційним кроком у повітряній війні.

    F-47 – це не просто ще один винищувач, а майбутнє повітряної боєздатності США. Замість того, щоб зосереджуватись на маневреності в догфайтах, як це було у попередніх поколіннях винищувачів, F-47 проектується з акцентом на дальність польоту, як на надзвуковій, так і на дозвуковій швидкості. Літак стане значно більшим і менш маневреним, щоб досягти великих дальностей, що дасть можливість вивести літаки далеко за межі китайських авіаційних і ракетних баз. Проєкт F-47 передбачає розробку літака, який буде працювати в складі цілого сімейства систем, включаючи безпілотники. Згідно з планами, кожен F-47 буде діяти в команді з кількома безпілотними літальними апаратами Collaborative Combat Aircraft (CCA), що значно розширить можливості для атак і оборони.

    Від попередників, таких як F-22 та F-35, F-47 буде суттєво відрізнятися за концепцією. Замість класичної стелс-формули, яка максимально знижує помітність в радарному виявленні з певних напрямків, F-47, завдяки своїм розмірам і новим технологіям, стане більш стелс-орієнтованим літаком, здатним діяти в умовах високої насиченості радарними системами, як у випадку з Китаєм. Що відомо про двигуни F-47? Поглиблені дослідження і презентації показують, що для F-47 будуть використовуватися двигуни нового типу з адаптивним циклом, що забезпечують оптимальну ефективність як на дозвуковій, так і на надзвуковій швидкості. Завдяки такій технології, F-47 може мінімізувати використання форсажу на надзвуковому круїзі, що значно збільшує його дальність. F-47 є частиною програми NGAD, яка передбачає використання не тільки пілотованих літаків, а й безпілотних систем для виконання різних місій. Перші прототипи безпілотників, таких як YFQ-42 і YFQ-44, вже тестуються для забезпечення ракетними системами, що доповнюватимуть можливості F-47 у разі необхідності застосування важких ударів з повітря. У майбутньому, безпілотні літаки другого покоління будуть спеціалізуватися на боротьбі з ППО, що дозволить забезпечити повітряну підтримку в найбільш небезпечних зонах.

    Незважаючи на високі амбіції і технологічні прориви, розробка F-47 зустрічається з певними труднощами. Велика вартість і складність проекту, а також зміна керівництва в Boeing, деякі скептики ставлять під питання своєчасність завершення розробки. Крім того, зважаючи на обмеження бюджету ВПС, проект може зіткнутися з необхідністю перегляду його фінансування та співвідношення витрат з результатами. Однак навіть з цими проблемами F-47 вже обіцяє стати важливим кроком у розвитку сучасних повітряних сил США. У поєднанні з новими безпілотними системами, цей літак змінить баланс сил у повітряній війні і дозволить США зберегти свою перевагу в глобальних повітряних операціях.

    Тим часом, планування і тестування літака продовжуються, і коли він вийде на озброєння, це може змінити обличчя повітряної боротьби для десятиліть уперед.

  • Чи зможуть США зберегти повітряну перевагу?

    Чи зможуть США зберегти повітряну перевагу?

    Створення винищувача нового покоління Next Generation Air Dominance (NGAD), покликаного забезпечити повітряну перевагу США у 2030-х роках, опинилося під загрозою через значні фінансові труднощі та зміну пріоритетів оборонного бюджету. Попри важливість програми для протидії зростаючій військовій потужності Китаю, вартість її реалізації викликає серйозні сумніви.

    Один літак NGAD може коштувати втричі більше за F-35, тобто близько 300 мільйонів доларів. Враховуючи плани закупівлі близько 200 одиниць, загальні витрати на виробництво перевищать 20 мільярдів доларів, без урахування витрат на обслуговування.

    На програми, як-от міжконтинентальні балістичні ракети Sentinel (141 млрд доларів) і бомбардувальники B-21 Raider (70 млрд доларів), передбачається значний обсяг фінансування. Сучасні ракети, як AGM-181 Long Range Stand-Off, також суттєво збільшують бюджетне навантаження. Виплати за відсотками вперше перевищують оборонний бюджет США, змушуючи уряд переглядати витрати. Пентагон щорічно витрачає 6,6 мільйона доларів на обслуговування одного F-35, що набагато перевищує початкові прогнози. Китай має перевагу завдяки близькості своїх баз до зон конфлікту, тоді як США доведеться покладатися на бази, розташовані за тисячі миль. Китай уже розгорнув сотні винищувачів п’ятого покоління, здатних кинути виклик американським літакам. Зменшення складності та здешевлення платформи, що може знизити вартість, але також послабити її переваги над потенційним противником. Перенесення частини функцій на безпілотні платформи CCA (Collaborative Combat Aircraft), які діятимуть разом із пілотованими NGAD. Якщо NGAD буде визнано фінансово невиправданою, США зосередяться на модернізації існуючих платформ (F-35) і розвитку безпілотних технологій. Запропоновані Конгресу ініціативи щодо збільшення оборонного бюджету можуть допомогти підтримати NGAD, але їхнє ухвалення малоймовірне через політичні та економічні причини.

    Програма NGAD стикається з серйозними викликами, але її успіх є критичним для збереження переваги США в повітрі, особливо в умовах зростаючої конкуренції з Китаєм у Тихоокеанському регіоні. Водночас обмежені ресурси та пріоритетність інших оборонних завдань ставлять під сумнів можливість її реалізації в запланованих масштабах.