centernews360

Позначка: трансорт

  • Subaru припинила виробництво седана Legacy, історія моделі завершена

    Subaru припинила виробництво седана Legacy, історія моделі завершена

    Японський автовиробник Subaru офіційно завершив виробництво свого флагманського седана Legacy. Нове покоління моделі більше не планується, що фактично означає завершення історії одного з найвідоміших автомобілів марки.

    Останній екземпляр Subaru Legacy зійшов з конвеєра заводу у місті Лафаєтт, штат Індіана (США). Цей автомобіль — сірого кольору, зі шкіряним салоном і 2,5-літровим бензиновим двигуном потужністю 182 кінські сили. Як і більшість моделей Subaru, він має повний привід.

    В Японії виробництво Legacy завершили ще у 2020 році, а в останні роки модель залишалась актуальною лише на північноамериканському ринку. Однак і там попит на неї постійно знижувався. Ще кілька років тому щорічні продажі становили близько 30 тисяч одиниць, але у 2024 році цей показник впав до менш ніж 20 тисяч. Причиною стало глобальне падіння інтересу до традиційних седанів. Споживачі все частіше обирають кросовери, що змусило Subaru переглянути свою модельну лінійку. При цьому споріднений універсал Subaru Outback залишиться у виробництві, хоча в новому поколінні він уже став повноцінним кросовером і не має спільних платформних рішень з Legacy. Модель Legacy дебютувала у 1989 році й стала першим автомобілем Subaru, виробленим у США. За 36 років було випущено понад 1,4 мільйона екземплярів, охоплюючи сім поколінь. У свій час ця модель вважалася однією з найбільш упізнаваних і конкурентоспроможних серед середньорозмірних седанів.

    З припиненням виробництва Legacy компанія закриває важливий розділ своєї історії, залишаючи місце для нових форматів і технологій, що відповідають сучасним вимогам авторинку.

  • Cybertruck не виправдав очікувань, Tesla переглядає стратегію

    Cybertruck не виправдав очікувань, Tesla переглядає стратегію

    Компанія Tesla вирішила згорнути виробництво найдоступнішої версії електричного пікапа Cybertruck із заднім приводом (RWD), яку було презентовано лише п’ять місяців тому. Про це повідомляє видання Electrek.

    RWD-модифікація була представлена у квітні 2025 року та коштувала 70 тисяч доларів, що робило її дешевшою альтернативою повнопривідному Cybertruck Dual Motor, вартість якого починається від 80 тисяч доларів. Для зниження ціни компанія прибрала з комплектації низку опцій, серед яких — активна пневмопідвіска, електропривод кришки вантажного відсіку, розетки в кузові, а також встановила лише один електродвигун. Однак така оптимізація не викликала інтересу серед покупців. Зрештою Tesla повністю прибрала задньопривідну версію з онлайн-конфігуратора, не запропонувавши натомість жодної іншої бюджетної модифікації. Запуск RWD-версії розглядався як спроба активізувати продажі Cybertruck, які значно відстають від попередніх прогнозів. Незважаючи на понад мільйон заявлених попередніх бронювань та плани виробляти до 250 тисяч машин на рік з можливим розширенням до 500 тисяч, реальні продажі не перевищують 20 тисяч одиниць щороку.

    Аналітики вказують, що слабкий попит зумовлений завищеними цінами та характеристиками серійних моделей, які поступаються початковим обіцянкам компанії. Очікується, що у 2026 році Tesla може представити оновлену версію Cybertruck із покращеними параметрами, щоб відновити інтерес споживачів до електричного пікапа.

  • У США знайшли один із найрідкісніших спорткарів Plymouth

    У США знайшли один із найрідкісніших спорткарів Plymouth

    У США виявили один із найрідкісніших і найбільш впізнаваних класичних американських спорткарів — Plymouth Road Runner Superbird 1970 року випуску. І що найдивовижніше — автомобіль зберігся в ідеальному стані, попри те, що йому вже 55 років. Про це повідомляє портал Autoevolution.

    Знаменитий Superbird, створений для участі в перегонах NASCAR, проїхав лише 12,8 тисячі кілометрів з моменту випуску. Його не змогли продати в салоні ще в 70-х, тож дилер вирішив залишити спорткар у своїй приватній колекції — і сховав його на 47 років. Машина майже не виїжджала на дороги, тож залишалася практично невідомою.

    Кузов Superbird досі вкритий рідною фарбою, а салон зберігся у первісному вигляді. Власник жодного разу не реставрував авто, що лише підвищує його колекційну цінність. Незважаючи на вік, спорткар не потребує жодних вкладень — його технічний стан відмінний. Під капотом у цього Plymouth — 7,2-літровий V8 Chrysler 440 потужністю 390 к.с., що працює в парі з 4-ступінчастою механічною коробкою передач. Така конфігурація дозволяє авто розганятися до 100 км/год за 5,5 секунди і досягати максимальної швидкості 257 км/год. Це купе — одне з 1935 екземплярів, випущених для омологації в NASCAR. Завдяки унікальному дизайну з видовженим носом, висувними фарами та високим антикрилом Superbird став одним із перших серійних авто з аеродинамічними рішеннями, які суттєво впливали на результати в гонках. У 1970 році команда Plymouth з його допомогою виграла чемпіонат NASCAR.

    Наразі унікальний Plymouth Superbird планують виставити на аукціон. Очікується, що спорткар можуть продати за $250–300 тисяч, що є типовою ціною для подібного рівня класики у винятковому стані. Це вже не перше відкриття такого масштабу — нещодавно в покинутому гаражі знайшли рідкісний італійський спорткар 60-х, вартістю понад $250 тисяч. Колекціонери все частіше звертають увагу на законсервовані раритети, адже попит на оригінальні авто зростає щороку.

  • Isuzu NPR 75 для вивезення відходів: гідроборт як перевага

    Isuzu NPR 75 для вивезення відходів: гідроборт як перевага

    Гідроборти дедалі частіше використовують не лише на фургонах чи ізотермічних вантажівках, а й на автомобілях з іншими типами кузовів, включаючи самоскиди. Один із яскравих прикладів — нещодавно виготовлена серія техніки компанією Verriello Service SRL на базі шасі Isuzu NPR 75 5.2.

    Особливістю цих самоскидів із заднім розвантаженням стало встановлення замість звичного заднього борту повноцінного гідроборту. У конкретному випадку використано гідроліфт марки Dhollandia вантажопідйомністю 750 кг. Такий підхід дозволяє значно спростити процес завантаження автомобіля — навіть при великогабаритних вантажах.

    Автомобілі призначені для роботи на вивезенні негабаритних відходів у регіоні Тоскана. Кузови обладнані алюмінієвими бортами, серед яких є й надставні гратчасті елементи. Для зручності експлуатації на передній стінці встановлено систему м’якого зсувного даху. Базою для цих машин слугує шасі Isuzu NPR 75 5.2, розраховане на повну масу 7,5 тонни. Воно оснащується 5,2-літровим турбодизельним двигуном 4HK1, що відповідає екологічному стандарту Євро 6С і має потужність 190 к.с.

    Таке поєднання самоскидного кузова та гідроборту відкриває нові можливості для комунальних і логістичних служб, де важлива не лише ефективність вивантаження, а й зручність завантаження.