centernews360

Позначка: ОККО

  • «Не можемо інвестувати менше ніж $25 млн на рік»: CEO ОККО розповів про націнки, зірвані поглинання та енергетичні проєкти

    «Не можемо інвестувати менше ніж $25 млн на рік»: CEO ОККО розповів про націнки, зірвані поглинання та енергетичні проєкти

    Українські мережі АЗС фіксують відчутне падіння доходів від продажу пального, пояснюючи це наслідками війни та кризою в Ормузькій протоці. Проте лідери ринку не лише утримують позиції, а й продовжують нарощувати інвестиції у свій розвиток. Яскравим прикладом є мережа ОККО, яка налічує 411 автозаправних станцій і з часткою ринку 19,6% залишається найбільшою в країні.

    В інтерв’ю CEO компанії Василь Даниляк розповів, що до 2029 року ОККО планує суттєво оновити свої станції, заклавши на це бюджет у понад $120 млн. Керівник наголосив, що компанія просто не може інвестувати менше ніж $25 млн на рік, аби залишатися лідером.

    Щоб компенсувати падіння паливних доходів, компанія активно вкладає кошти в енергетичні проєкти та розвиток супутніх сервісів. Завдяки диверсифікації напрямки бізнесу, не пов’язані безпосередньо з продажем пального, вже приносять ОККО чверть від загального прибутку.

    Крім того, очільник мережі поділився інсайтами щодо жорсткої конкуренції на ринку. Зокрема, Василь Даниляк пояснив, яким чином державна «Укрнафта» змусила компанію піти на зниження цін на пальне, розкрив причини, через які так і не відбулася купівля конкуруючих мереж Klo, Shell та «Авіас», а також розповів про можливі перспективи виходу ОККО на IPO.

  • Українські АЗС обмежують продаж дизеля: на заправках вводять ліміти від 50 до 100 літрів

    Українські АЗС обмежують продаж дизеля: на заправках вводять ліміти від 50 до 100 літрів

    Українські мережі автозаправних станцій почали запроваджувати тимчасові обмеження на продаж дизельного пального для одного клієнта. Ліміти становлять від 50 до 100 літрів за один заїзд і найчастіше застосовуються на трасових станціях, де масово заправляються далекобійники та великогабаритний транспорт.

    Основні обставини та причини запровадження лімітів

    • Мережеві обмеження: Зокрема, ліміт у 100 літрів на одну заправку вже введено на станціях мережі ОККО, а перелік операторів, які вдаються до подібних заходів, розширюється.
    • Зрівняння опту та роздрібу: Роздрібні ціни на АЗС фактично зрівнялися з гуртовими вартостями пального на нафтобазах. Через це перевізникам та комерційному транспорту стало вигідніше заправлятися безпосередньо на АЗС, що спричинило прискорене виснаження запасів у резервуарах.
    • Логістичні та імпортні складнощі: Завдання лімітів — збити ажіотажний попит і дати час бензовозам поповнювати резервуари. Серед головних причин напруженості на ринку зазначають скорочення імпорту з Європи, високі світові ціни на нафтопродукти та обміління Дунаю, яке ускладнило річкові поставки.
    • Прогноз для споживачів: Фахівці зазначають, що тотального дефіциту чи повної зупинки продажів не очікується, однак на окремих АЗС дизель може тимчасово зникати до чергової доставки.

    З матеріалу видання Delo.ua та повідомлень ЗМІ:

    «Українські АЗС почали обмежувати продаж дизеля. Тепер одному клієнту відпускають від 50 до 100 літрів за раз. Частіше за все такі ліміти з’являються на трасових заправках, де дизель активно купують далекобійники. Обмеження у 100 літрів уже діє, зокрема, на АЗС ОККО».

  • ЄБРР готує кредит до €50 млн на нову вітроелектростанцію OKKO

    ЄБРР готує кредит до €50 млн на нову вітроелектростанцію OKKO

    Європейський банк реконструкції та розвитку розглядає можливість надання до 50 млн євро довгострокового фінансування для будівництва вітроелектростанції у Волинській області.

    Йдеться про проєкт компаній «Волинь Вест Вінд-2» та «Волинь Вест Вінд-3», які входять до групи OKKO Group. Запланована потужність станції становитиме 189 МВт.

    Фінансування передбачає участь також Міжнародна фінансова корпорація та Чорноморський банк торгівлі та розвитку. Додаткову підтримку забезпечить Європейський Союз через програму Ukraine Investment Framework, зокрема механізм HI-BAR, який знижує інвестиційні ризики.

    Загальна вартість проєкту оцінюється у 262 млн євро. Очікується, що станція вироблятиме близько 467 ГВт-год електроенергії щороку та дозволить скоротити викиди CO₂ приблизно на 300 тисяч тонн.

    У банку наголошують, що інвестиція має стратегічне значення на тлі втрат енергогенерації через війну та сприятиме розвитку відновлюваної енергетики в Україні.

    Затвердження фінансування попередньо заплановане на 28 травня 2026 року.

  • В Україні знову дорожчає дизель, ціни на пальне станом на 30 березня

    В Україні знову дорожчає дизель, ціни на пальне станом на 30 березня

    В Україні наприкінці березня знову спостерігається коливання цін на пальне. Після короткого періоду стабілізації дизель і автомобільний газ почали дорожчати, тоді як бензин переважно утримує свої позиції або навіть демонструє незначне здешевлення.

    У період з 24 по 27 березня ринок характеризувався поступовим зниженням цін на бензин і відносною стабільністю на більшості автозаправних станцій. Проте напередодні вихідних ситуація змінилася: дизельне пальне та автогаз почали зростати в ціні.

    Станом на 27 березня середні роздрібні ціни виглядали так: бензин А-95 преміум коштував близько 74,89 грн за літр, звичайний А-95 — 71,73 грн, А-92 — 66,58 грн. Водночас дизельне пальне подорожчало до 84,67 грн за літр, а автомобільний газ — до 45,91 грн.

    На 30 березня основні мережі АЗС демонструють різну цінову політику. Зокрема, в мережі «Укрнафта» бензин А-95 коштує близько 68,99 грн за літр, тоді як дизель — від 81,99 грн, а покращені види пального — ще дорожчі. Автомобільний газ тут продається приблизно по 45,99 грн за літр. У мережі OKKO ціни традиційно вищі: бензин А-95 тримається на рівні 74,99 грн за літр, а дизельне пальне зросло до 87,99 грн. Покращені види дизеля та бензину коштують ще більше, а автогаз досяг майже 48 грн за літр. Мережа BVS пропонує дещо нижчі ціни: бензин А-95 — від 69,99 грн, дизель — від 83,99 грн, а автогаз — близько 45,99 грн за літр. У SOCAR ціни залишаються одними з найвищих на ринку: бензин А-95 коштує близько 74,99 грн, а дизельне пальне — від 87,99 грн і вище, залежно від типу.

    Експерти відзначають, що наприкінці березня оператори АЗС намагаються стримувати ціни на бензин, водночас компенсуючи витрати за рахунок поступового підвищення вартості дизеля та автогазу. Така тенденція може зберігатися й надалі, особливо з огляду на нестабільність світових ринків енергоносіїв.

    Загалом ситуація на ринку пального залишається динамічною, а ціни можуть змінюватися залежно від зовнішніх факторів і внутрішньої політики операторів.

  • ОККО знищить понад 60 га карпатського лісу задля побудови нового курорту

    ОККО знищить понад 60 га карпатського лісу задля побудови нового курорту

    Майже 176 га лісу в горох біля Славська Львівської області передадуть під будівництво гірського курорту GORO Mountain Resort, структурами афілійованими з бенефіціаром ОККО Віталієм Антоновим.

    Про це повідомляє видання NENKA.info.

    На відведеній під будівництво курорту GORO Mountain Resort території планується вирубка 36% лісу, що складає більш ніж 60 га.

    Нагадаємо, Львівська облрада на засіданні у вівторок, 10 лютого, ухвалила низку рішень про надання дозволів на поділ та вилучення земельних ділянок комунальної власності із земель лісового призначення, що перебувають у користуванні Славського дочірнього лісогосподарського підприємства «Галсільліс», на користь фірм власника ОККО Віталія Антонова.

    Рішення про вилучення земель підтримали 62 депутати з усіх фракцій.

  • Після ударів по Кременчуку Укрнафта програла ОККО тендер на дизель для ЗСУ

    Після ударів по Кременчуку Укрнафта програла ОККО тендер на дизель для ЗСУ

    У найбільших тендерах середини серпня домінували закупівлі автомобільного палива для Збройних сил України. На цей раз ситуація склалася несподівано: після ударів по нафтопереробному заводу в Кременчуку «Укрнафта» вперше програла торги компанії «ОККО-експрес» на поставку дизельного палива на суму 236,78 млн гривень.

    В останні роки «Укрнафта» була монопольним постачальником пального для «Державного оператора тилу» (ДОТ), забезпечуючи ЗСУ кращі ціни та стабільні поставки завдяки комбінації кременчуцького та імпортного дизелю. Однак після серії літніх ударів по виробництву на Полтавщині можливості компанії значно скоротилися.

    Перемога «ОККО-експрес» стала можливою завдяки активним торгам і 12-відсотковій знижці на аукціоні. З початку 2024 року до серпня 2025 року «Укрнафта» виграла тендери ДОТ на суму близько 30 млрд гривень. Акції компанії, що раніше належали групі Ігоря Коломойського, після початку війни були передані в управління Міністерству оборони.

    Цей інцидент демонструє, як наслідки ударів по критичній інфраструктурі можуть впливати на стратегічні закупівлі для армії та відкривати можливості для інших постачальників.

  • Чи знизяться ціни на пальне в Україні до весни 2025 року?

    Чи знизяться ціни на пальне в Україні до весни 2025 року?

    З початку 2025 року ціни на пальне на українських автозаправних станціях (АЗС) зросли через підвищення акцизів і здорожчання нафти на світових ринках. Однак, за словами експертів, ціни можуть трохи знизитися до весни 2025 року завдяки низькому попиту на пальне в зимовий період.

    У січні цього року ціни на бензин, дизель і газ підвищились через нові акцизи та підвищення вартості нафти на світових ринках. Акциз на бензин зріс на 1,5 гривні за літр. Акциз на дизельне пальне збільшився на 2 гривні за літр. Ціна на скраплений газ піднялась на 1,3 гривні за літр. Також, на початку січня ціна на нафту зросла на 10% — з 75 до 82 доларів за барель, що спричинило здорожчання пального на 2,5-3 гривні. Ці фактори разом призвели до підвищення цін на АЗС. Зараз на ринку нафти спостерігається певне охолодження. Ціна на нафту марки Brent наразі коливається в межах 76-78 доларів за барель, що призвело до незначного зниження цін на пальне на АЗС. Сергій Куюн, директор “Консалтингової групи А-95”, зазначив, що через низький попит на пальне в зимовий період, ціни на АЗС можуть ще знизитися, оскільки “продажі фактично відсутні”. Він прогнозує, що ціни на бензин (А-95, А-92, А-98) і дизель можуть знизитися до весни 2025 року. Зниження попиту — сезонне явище, яке зазвичай триває до березня. Коли споживання пального збільшиться, це може вплинути на ціну. Однак наразі, через великий запас пального, ціни змінюються повільно. Як тільки споживання зросте, ціни швидше реагуватимуть на зміни. Також важливою складовою для зниження вартості пального може стати ситуація на світових ринках. Якщо США збільшать видобуток нафти, ціна може впасти ще на 5 доларів за барель, що також відобразиться на цінах в Україні. Станом на 20 лютого 2025 року середня ціна на бензин А-95 в Україні складає 56,90 гривень за літр. Ось актуальні ціни на різні види пального на АЗС: бензин А-95 преміум: 60,19 гривень за літр,  бензин А-95: 56,90 гривень за літр, бензин А-92: 54,06 гривні за літр, дизельне пальне: 55,29 гривні за літр, газ: 37,05 гривні за літр. Ціни можуть варіюватися залежно від мережі заправок. Наприклад, на станції “Авантаж 7” бензин А-95 коштує 52,95 гривні за літр, а на заправках “SOCAR”, “ОККО” і “WOG” — 59,99 гривні за літр.

    Очікується, що ціни на пальне можуть знизитись до весни 2025 року завдяки зниженому попиту та стабільній ситуації на ринку нафти. Однак сезонне зниження попиту, а також світові ринкові фактори залишають певну невизначеність у прогнозах щодо цін на пальне в Україні.