centernews360

Позначка: NGAD

  • F-47 – наступне покоління винищувачів, що об’єднує людину і безпілотники

    F-47 – наступне покоління винищувачів, що об’єднує людину і безпілотники

    “Повітряне панування наступного покоління” (NGAD) для ВПС США. Хоча точна дата, коли новий літак надійде на озброєння, поки що не оголошена, вже зараз зрозуміло, що F-47 може стати справжнім революційним кроком у повітряній війні.

    F-47 – це не просто ще один винищувач, а майбутнє повітряної боєздатності США. Замість того, щоб зосереджуватись на маневреності в догфайтах, як це було у попередніх поколіннях винищувачів, F-47 проектується з акцентом на дальність польоту, як на надзвуковій, так і на дозвуковій швидкості. Літак стане значно більшим і менш маневреним, щоб досягти великих дальностей, що дасть можливість вивести літаки далеко за межі китайських авіаційних і ракетних баз. Проєкт F-47 передбачає розробку літака, який буде працювати в складі цілого сімейства систем, включаючи безпілотники. Згідно з планами, кожен F-47 буде діяти в команді з кількома безпілотними літальними апаратами Collaborative Combat Aircraft (CCA), що значно розширить можливості для атак і оборони.

    Від попередників, таких як F-22 та F-35, F-47 буде суттєво відрізнятися за концепцією. Замість класичної стелс-формули, яка максимально знижує помітність в радарному виявленні з певних напрямків, F-47, завдяки своїм розмірам і новим технологіям, стане більш стелс-орієнтованим літаком, здатним діяти в умовах високої насиченості радарними системами, як у випадку з Китаєм. Що відомо про двигуни F-47? Поглиблені дослідження і презентації показують, що для F-47 будуть використовуватися двигуни нового типу з адаптивним циклом, що забезпечують оптимальну ефективність як на дозвуковій, так і на надзвуковій швидкості. Завдяки такій технології, F-47 може мінімізувати використання форсажу на надзвуковому круїзі, що значно збільшує його дальність. F-47 є частиною програми NGAD, яка передбачає використання не тільки пілотованих літаків, а й безпілотних систем для виконання різних місій. Перші прототипи безпілотників, таких як YFQ-42 і YFQ-44, вже тестуються для забезпечення ракетними системами, що доповнюватимуть можливості F-47 у разі необхідності застосування важких ударів з повітря. У майбутньому, безпілотні літаки другого покоління будуть спеціалізуватися на боротьбі з ППО, що дозволить забезпечити повітряну підтримку в найбільш небезпечних зонах.

    Незважаючи на високі амбіції і технологічні прориви, розробка F-47 зустрічається з певними труднощами. Велика вартість і складність проекту, а також зміна керівництва в Boeing, деякі скептики ставлять під питання своєчасність завершення розробки. Крім того, зважаючи на обмеження бюджету ВПС, проект може зіткнутися з необхідністю перегляду його фінансування та співвідношення витрат з результатами. Однак навіть з цими проблемами F-47 вже обіцяє стати важливим кроком у розвитку сучасних повітряних сил США. У поєднанні з новими безпілотними системами, цей літак змінить баланс сил у повітряній війні і дозволить США зберегти свою перевагу в глобальних повітряних операціях.

    Тим часом, планування і тестування літака продовжуються, і коли він вийде на озброєння, це може змінити обличчя повітряної боротьби для десятиліть уперед.

  • США представили F-47 – винищувач шостого покоління для стримування Китаю

    США представили F-47 – винищувач шостого покоління для стримування Китаю

    Президент США Дональд Трамп 21 березня офіційно оголосив про розробку винищувача шостого покоління F-47, який має значно посилити американські ВПС та стати ключовим елементом стримування Китаю.

    Як повідомляє The War Zone, новий літак є результатом багаторічних досліджень і випробувань у рамках програми Next Generation Air Dominance (NGAD). Протягом закритої конкурсної програми демонстратори літаків від Boeing та Lockheed Martin налітали сотні годин, випробовуючи передові технології для створення майбутньої бойової платформи. Робота над перспективним винищувачем розпочалася ще у 2014 році в межах ініціативи Air Dominance Initiative, яку пізніше трансформували в Aerospace Innovation Initiative. Основна мета – розробити літак, здатний замінити F-22 Raptor і відповідати концепції Penetrating Counter-Air (PCA), що дозволяє проривати протиповітряну оборону противника. Відомо, що перші демонстратори Boeing та Lockheed Martin вперше піднялися в небо у 2019 і 2022 роках, а загальний наліт перевищив кілька сотень годин. DARPA зазначає, що саме результати цих випробувань стали вирішальним фактором при виборі Boeing як основного підрядника для серійного виробництва F-47.

    Поки що офіційні технічні характеристики F-47 не розголошуються, однак експерти припускають, що літак отримає такі можливості: стелс-технології нового рівня для мінімізації радіолокаційної помітності. Високошвидкісні мережеві системи для обміну даними в реальному часі з іншими бойовими платформами. Штучний інтелект, який допомагатиме пілотам у веденні бою та ухваленні рішень. Гіперзвукові ракети та безпілотні партнери, які працюватимуть у зв’язці з винищувачем.

    Очікується, що найближчими місяцями Пентагон розкриє більше деталей про можливості F-47 та плани його розгортання у ВПС США.

  • ВПС США прискорюють розробку NGAD

    ВПС США прискорюють розробку NGAD

    Американська програма “Повітряне панування нового покоління” (NGAD) зробила важливий крок уперед – завершено ключові випробування конструкції двигунів, які розробляють компанії GE Aerospace і Pratt & Whitney. Очікується, що новий адаптивний двигун стане основою для винищувачів шостого покоління, які будуть частиною “сімейства систем” разом із безпілотними бойовими літаками Collaborative Combat Aircraft (CCA). Про це пише The National Interest.

    Програма Next-Generation Adaptive Propulsion (NGAP) визначить двигун для майбутніх літаків NGAD. GE Aerospace та Pratt & Whitney завершили експертизу проєктів та переходять до створення демонстраційних зразків. Фінансування збільшене майже втричі, що дозволить пришвидшити розробку технологій. XA102 від GE Aerospace став першим у компанії, розробленим із використанням цифрового моделювання. Pratt & Whitney також робить ставку на цифрову трансформацію двигунобудування. Пілотований стелс-винищувач шостого покоління з удосконаленими характеристиками. Безпілотні ведені (CCA) – дрони, які виконуватимуть бойові завдання разом із винищувачем. Інноваційні технології – зниження радіолокаційної помітності, штучний інтелект та адаптивні двигуни. NGAD розробляється як відповідь на посилення повітряної загрози з боку Китаю. Очікується, що нові технології дадуть США повітряну перевагу у війнах майбутнього.

    Обраний двигун має пройти новий етап випробувань та бути інтегрований у перший прототип NGAD. ВПС США продовжують розширювати фінансування, що свідчить про високий пріоритет програми.

  • Чи зможуть США зберегти повітряну перевагу?

    Чи зможуть США зберегти повітряну перевагу?

    Створення винищувача нового покоління Next Generation Air Dominance (NGAD), покликаного забезпечити повітряну перевагу США у 2030-х роках, опинилося під загрозою через значні фінансові труднощі та зміну пріоритетів оборонного бюджету. Попри важливість програми для протидії зростаючій військовій потужності Китаю, вартість її реалізації викликає серйозні сумніви.

    Один літак NGAD може коштувати втричі більше за F-35, тобто близько 300 мільйонів доларів. Враховуючи плани закупівлі близько 200 одиниць, загальні витрати на виробництво перевищать 20 мільярдів доларів, без урахування витрат на обслуговування.

    На програми, як-от міжконтинентальні балістичні ракети Sentinel (141 млрд доларів) і бомбардувальники B-21 Raider (70 млрд доларів), передбачається значний обсяг фінансування. Сучасні ракети, як AGM-181 Long Range Stand-Off, також суттєво збільшують бюджетне навантаження. Виплати за відсотками вперше перевищують оборонний бюджет США, змушуючи уряд переглядати витрати. Пентагон щорічно витрачає 6,6 мільйона доларів на обслуговування одного F-35, що набагато перевищує початкові прогнози. Китай має перевагу завдяки близькості своїх баз до зон конфлікту, тоді як США доведеться покладатися на бази, розташовані за тисячі миль. Китай уже розгорнув сотні винищувачів п’ятого покоління, здатних кинути виклик американським літакам. Зменшення складності та здешевлення платформи, що може знизити вартість, але також послабити її переваги над потенційним противником. Перенесення частини функцій на безпілотні платформи CCA (Collaborative Combat Aircraft), які діятимуть разом із пілотованими NGAD. Якщо NGAD буде визнано фінансово невиправданою, США зосередяться на модернізації існуючих платформ (F-35) і розвитку безпілотних технологій. Запропоновані Конгресу ініціативи щодо збільшення оборонного бюджету можуть допомогти підтримати NGAD, але їхнє ухвалення малоймовірне через політичні та економічні причини.

    Програма NGAD стикається з серйозними викликами, але її успіх є критичним для збереження переваги США в повітрі, особливо в умовах зростаючої конкуренції з Китаєм у Тихоокеанському регіоні. Водночас обмежені ресурси та пріоритетність інших оборонних завдань ставлять під сумнів можливість її реалізації в запланованих масштабах.