Позначка: ДВЗ

  • Розкол у ЄС: чотири країни блокують заборону традиційних авто з 2035 року

    Розкол у ЄС: чотири країни блокують заборону традиційних авто з 2035 року

    Дискусія навколо майбутнього автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) спровокувала серйозні суперечки всередині Європейського Союзу. Наразі сформувалося стійке «блокувальне меншинство», яке виступає категорично проти ініціативи Єврокомісії повністю заборонити продаж нових бензинових та дизельних авто з 2035 року.

    За даними європейських джерел, до цієї коаліції увійшли країни з потужним автомобільним сектором та вагомим політичним впливом: Німеччина, Італія, Польща та Чехія. Уряди цих держав наполягають на значному послабленні екологічних вимог. Вони аргументують свою позицію тим, що автовиробникам необхідно надати більше часу для масштабної розбудови інфраструктури, переформатування заводів під електромобілі та поступового виконання кліматичних цілей ЄС без шоку для економіки.

    З іншого боку, за безальтернативний перехід на «зелений» транспорт та суворе дотримання екологічних дедлайнів активно борються Франція, Іспанія та Швеція.

    У ситуації, що склалася, Єврокомісії доведеться шукати складні компроміси. Попри опір великих гравців, єврокомісар із кліматичної політики Вопке Гукстра продовжує захищати чинний проєкт заборони, наголошуючи на природному та стрімкому зростанні попиту на електромобілі серед європейських споживачів.

  • В Україні різко знизився попит на електрокари: які автомобілі обирають українці

    В Україні різко знизився попит на електрокари: які автомобілі обирають українці

    В Україні змінюються тенденції на автомобільному ринку: автолюбителі все частіше відмовляються від електрокарів і повертаються до моделей із двигунами внутрішнього згоряння, а також гібридів.

    За даними асоціації «Укравтопром», у березні нові автомобілі з ДВЗ зайняли 96% ринку. Для порівняння, торік цей показник становив 86%.

    Найбільший попит мають бензинові автомобілі. Їхня частка за рік зросла з 37% до 42%. Лідером у цьому сегменті став кросовер Hyundai Tucson.

    Також збільшується популярність гібридів. У березні їх обрали 32% покупців проти 28% роком раніше. Найпопулярнішою моделлю в цьому сегменті залишається Toyota RAV4.

    Частка дизельних автомобілів зросла незначно — з 21% до 22%. Найбільшим попитом користується Renault Duster.

    Водночас сегмент електромобілів зазнав суттєвого падіння. Їхня частка зменшилася з 14% до 4%. Експерти пов’язують це насамперед із скасуванням пільг при розмитненні електрокарів.

    Попри загальне зниження попиту, серед електромобілів найчастіше обирають китайський кросовер BYD Leopard 3.

    Автомобілі з газобалонним обладнанням залишаються малопопулярними — їх частка на ринку не перевищує 1%.

    Таким чином, український авторинок демонструє повернення до традиційних типів двигунів, тоді як електромобілі тимчасово втрачають позиції на тлі економічних факторів і змін у державній політиці.

  • Німеччина захищає автопром: заборона ДВЗ у ЄС під питанням

    Німеччина захищає автопром: заборона ДВЗ у ЄС під питанням

    Європейська заборона на продаж нових автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) з 2035 року опинилася під сумнівом через позицію Німеччини. Канцлер Фрідріх Мерц надіслав лист президентці Єврокомісії Урсулі фон дер Ляєн із закликом дозволити європейським автовиробникам продавати нові моделі з ДВЗ і після 2035 року, повідомляє Carscoops.

    Єврокомісар з питань сталого транспорту та туризму Апостолос Ціцікостас зазначив, що лист “дуже добре сприйняли в Брюсселі”. Він додав, що ЄС має захищати власних виробників та зберігати промислову конкурентоспроможність. Через це ухвалення оновлених екологічних норм, заплановане на 10 грудня, відкладено на кілька тижнів для доопрацювання регуляторного пакета.

    Документ враховуватиме сучасні технологічні тенденції, включно з потенціалом “нульових та низьковикидних палив”, таких як синтетичне пальне та передові біопалива. Хоча пряме підтвердження того, що ДВЗ на таких видах палива дозволять після 2035 року, відсутнє, тенденція робить це дедалі більш імовірним. Ціцікостас наголосив, що амбіції ЄС залишаються незмінними, але їх потрібно адаптувати до реалій: геополітичних змін і потреби зберегти технологічне лідерство та конкурентоспроможність європейської індустрії.

  • Як колір оливи впливає на її якість

    Як колір оливи впливає на її якість

    Серед водіїв часто виникають суперечки щодо того, якою має бути якісна моторна олива. Одні вважають, що вона повинна бути прозорою, інші — що темно-коричневою. Який відтінок є нормальним і що насправді впливає на колір мастила? Важливо розібратися, щоб не потрапити на підробки і не використовувати низькоякісні продукти.

    На відміну від бензину чи охолоджувальної рідини, моторна олива не має єдиного кольору. Вона може варіюватися від світло-золотистого до бурштинового, а також бути темно-коричневою, синюватою або навіть зеленою. Колір оливи визначається її складом та присадками, які використовуються виробниками. Наприклад, сучасні оливи для двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) містять до 24% функціональних присадок, які значно впливають на колір. Крім того, деякі виробники свідомо додають барвники до складу оливи, щоб зробити свою продукцію унікальною. Це особливо характерно для великих брендів, які прагнуть виділитися серед інших виробників. Однак важливо розуміти, що колір не є основним показником якості масла.

    Колір оливи може бути індикатором її якості, але лише в певних випадках. Якщо олива виглядає надто прозорою, це може вказувати на те, що в її складі недостатньо важливих добавок. З іншого боку, якщо олива має занадто темний, майже чорний відтінок, це може свідчити про низьку якість або використання занадто великої кількості добавок, що не завжди є ознакою хорошого продукту. Загалом, якщо ви помітили, що олива вашого авто змінила колір на неприродно темний або занадто світлий, варто звернути увагу на її якість. Крім того, водії повинні бути обережними при покупці моторної оливи невідомих марок, оскільки на ринку існує велика кількість підробок, які можуть не тільки погіршити роботу двигуна, а й навіть його пошкодити.

    Колір моторної оливи не є визначальним фактором її якості. Найголовніше — це склад, наявність необхідних присадок та вибір надійного виробника. Пам’ятайте, що колір оливи може змінюватися в залежності від її складу і не завжди є ознакою поганого чи хорошого продукту. Якщо ви не впевнені в якості оливи, краще звернутися до перевірених брендів та купувати продукцію у надійних постачальників.

  • Автомобільна революція в Україні

    Автомобільна революція в Україні

    Автомобільна індустрія в Україні, як і у всьому світі, знаходиться на етапі трансформації. Зростаючий інтерес до екологічних та економічних моделей, таких як гібриди та електрокари, змушує задуматися, яким буде майбутнє автотранспорту в нашій країні. Вибір між традиційними авто з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ), гібридними моделями та електричними автомобілями залежить від багатьох факторів, таких як вартість, інфраструктура та переваги кожного типу транспорту.

    Експерти провели масштабне опитування серед українців, щоб дізнатися, які типи автомобілів вони очікують на дорогах через п’ять років. Більшість опитаних, а саме понад 50%, вважають, що авто з ДВЗ залишаться популярними. Лише 30% респондентів підтримують ідею гібридних моделей, і тільки 5% вважають, що електрокари стануть домінуючим видом транспорту в Україні в найближчі роки. Ці результати відображають загальний скепсис щодо електричних автомобілів, який зумовлений кількома важливими чинниками.

    Основною причиною низької популярності електрокарів є їхня висока вартість. На сьогоднішній день ці автомобілі доступні лише для заможних громадян, що обмежує їх поширення серед середнього класу. Крім того, зарядка електрокарів займає набагато більше часу порівняно з заправкою авто з ДВЗ. Хоча швидкі зарядні станції дозволяють скоротити час до 30 хвилин, все одно це значно довше, ніж кілька хвилин на АЗС.

    Також залишається проблемою недостатня інфраструктура для зарядки. У великих містах ситуація з зарядними станціями покращується, але поза межами міст їх кількість обмежена. Для установки домашньої зарядної станції необхідно витратити значні кошти — до 50 000 гривень, що робить таку опцію недоступною для багатьох автолюбителів.

    Попри це, електричні авто мають свої переваги, такі як безшумність, висока динаміка та потенціал для безкоштовного паркування в деяких містах. Проте, поки ці переваги не можуть перекрити основні мінуси для українських водіїв. Гібридні автомобілі займають 29% у відповіді респондентів. Вони приваблюють своїми економічними та екологічними перевагами, оскільки зменшують витрати пального та знижують викиди в атмосферу. Проте одним з головних недоліків є питання надійності технічної частини. Якщо у гібрида виникне серйозна поломка, вартість ремонту може значно перевищити економію на паливі. На сьогоднішній день більшість українців обирають автомобілі з ДВЗ. Вони звичні, доступні за ціною та мають добре розвинену інфраструктуру. Вартість таких авто залишається значно нижчою порівняно з електричними та гібридними моделями, що робить їх доступними для більшості населення. І хоча електрична мобільність стає популярною в усьому світі, в Україні більшість водіїв поки що вважають, що традиційні автомобілі з ДВЗ залишаються найбільш практичними для нашої країни.

    Майбутнє автотранспорту в Україні, ймовірно, залишатиметься різноманітним. Незважаючи на прогрес у розвитку електричних та гібридних автомобілів, двигуни внутрішнього згоряння не зникнуть із українських доріг у найближчі роки. Проблеми з інфраструктурою, високими витратами на електрокари та обмеженими можливостями для зарядки залишаються серйозними бар’єрами для повної електрифікації автотранспорту в Україні.