centernews360

Позначка: BYD

  • Революція в автопромі: Volkswagen використає гуманоїдних роботів для заводської логістики

    Революція в автопромі: Volkswagen використає гуманоїдних роботів для заводської логістики

    Китайський розробник робототехніки UBTECH Robotics та спільне автоскладальне підприємство FAW-Volkswagen уклали стратегічну угоду про розробку та випробування людиноподібних роботів із штучним інтелектом безпосередньо на автомобілебудівних заводах.

    Проєкт передбачає вихід гуманоїдів за межі звичайного технічного огляду та їх повноцінне залучення до заводської логістики — сортування, транспортування комплектуючих та обслуговування конвеєрних ліній.

    Головні деталі та технічні перспективи:

    • Гнучкість для кастомізації: Застосування людиноподібних роботів (зокрема нових моделей серії Walker) покликане оптимізувати складські та логістичні процеси в умовах зростаючої індивідуалізації авто. На відміну від жорстко запрограмованих промислових маніпуляторів, гуманоїди здатні легко адаптуватися під нові конфігурації машин і мінливі потреби виробництва.
    • Масштаб тестового майданчика: FAW-Volkswagen є одним із найбільших автовиробників Китаю (з річною потужністю понад 2 млн авто та майданчиками у Чанчуні, Ченду, Фошані, Ціндао й Тяньцзіні). Впровадження технологій UBTECH на таких потужностях стане наймасштабнішим тестом гуманоїдної автоматизації в галузі.
    • Промисловий тренди та автономність: Нові моделі роботів UBTECH мають високий рівень обчислювальної потужності, вантажопідйомність і системи швидкої гарячої заміни акумуляторів, що дозволяє їм працювати в режимі 24/7. Раніше робототехнічний гігант уже залучав своїх роботів до випробувань на заводах BYD, Nio, Geely та Foxconn.
  • Китайська експансія під прикриттям «зеленого курсу»: гігант BYD готується захопити європейський автопром чотирма мегазаводамиКитайська експансія під прикриттям «зеленого курсу»: гігант BYD готується захопити європейський автопром чотирма мегазаводами

    Китайська експансія під прикриттям «зеленого курсу»: гігант BYD готується захопити європейський автопром чотирма мегазаводамиКитайська експансія під прикриттям «зеленого курсу»: гігант BYD готується захопити європейський автопром чотирма мегазаводами

    Провідний китайський автовиробник BYD готує масштабну промислову експансію на європейський континент, плануючи у довгостроковій перспективі розгорнути чотири власні заводи безпосередньо всередині Європейського Союзу. Стратегічний задум азійського гіганта полягає у відкритті трьох потужних підприємств із повноцінного складання готових автомобілів, а також одного окремого спеціалізованого заводу з випуску тягових акумуляторних батарей. Такий безпрецедентний крок покликаний вирішити фундаментальне завдання корпорації: гарантувати безумовну відповідність новим суворим регуляторним вимогам Брюсселя щодо локалізації виробництва, залучити мільйони нових європейських клієнтів і повністю обійти будь-які митні обмеження чи загороджувальні тарифи, які запроваджуються західними урядами для стримування китайського експорту.

    Про довгострокові стратегічні наміри азійського автогіганта відкрито повідомив колишній топменеджер концерну Fiat Chrysler Альфредо Альтавілла, який наразі виступає офіційним радником і консультантом компанії BYD у Європі. Він відверто дав зрозуміти, що без відкриття місцевих виробничих майданчиків китайській корпорації буде вкрай важко закріпитися на провідних позиціях європейського авторинку та зберегти високі темпи постачання. «Це не питання найближчого майбутнього, але очевидно, що для досягнення наших цільових обсягів продажу і одночасно відповідності правилам ЄС нам це знадобиться», – сказав Альтавілла, коментуючи плани корпорації щодо нарощування присутності.

    Щоб не гаяти дорогоцінний час на тривале будівництво нових індустріальних комплексів із нуля, китайська корпорація обрала агресивну та прагматичну тактику поглинання наявних активів. Керівництво автовиробника вже веде активні переговори з європейськими автоконкурентами та національними урядами щодо можливого викупу або довгострокової оренди недовантажених конвеєрних ліній і виробничих площ. Серед ключових країн, де китайці прагнуть отримати контроль над автозаводами, фігурують провідні індустріальні держави континенту — Франція, Іспанія та Італія, чиї традиційні підприємства наразі переживають спад завантаженості й шукають додаткові фінансові вливання для збереження робочих місць.

    Стрімкий прорив китайського бренду на міжнародну арену розгортається на тлі виснажливої цінової війни на внутрішньому ринку Китаю, де надлишок продукції змушує виробників екстрено шукати платоспроможних покупців за кордоном. Завдяки ціновому демпінгу продажі китайських електрокарів у країнах Європи демонструють стрімке зростання, поступово витісняючи звичні європейські марки. Додатковим потужним чинником успіху для компанії стало різке відновлення споживчого інтересу до електромобілів після стрибка цін на традиційне автомобільне пальне, спричиненого масштабною війною в Ірані та кризою нафтових ринків. Побоюючись подальшого подорожчання бензину та дизеля, європейські автомобілісти все частіше роблять вибір на користь китайського електротранспорту, створюючи для автогіганта ідеальні умови для остаточного закріплення на континенті.

  • Китайський штурм: BYD готується остаточно скинути Tesla з престолу світового лідера

    Китайський штурм: BYD готується остаточно скинути Tesla з престолу світового лідера

    Китайський автомобільний гігант BYD Co. впевнено повертає собі статус найбільшого у світі продавця повністю електричних транспортних засобів, випереджаючи американську корпорацію Tesla Inc. Головним чинником такого успіху стало стрімке збільшення експортних постачань на зовнішні ринки. Згідно з офіційними даними, оприлюдненими 1 липня, за три місяці другого кварталу китайська компанія відвантажила покупцям 557 090 електромобілів на акумуляторному живленні. Інформаційне агентство Bloomberg зазначає, що попри незначне просідання порівняно з аналогічним періодом минулого року, цієї кількості цілком вистачить для лідерства, адже квартальні продажі Tesla, за прогнозами аналітиків, очікуються на рівні лише 396 500 машин.

    Боротьба за глобальне домінування на ринку екологічного транспорту між двома технологічними гігантами триває вже кілька років із перемінним успіхом. Китайський виробник уперше зумів обігнати дітище Ілона Маска в четвертому кварталі 2024 року та міцно утримував першість протягом усього 2025 року. Проте вже в першому кварталі 2026 року американський автовиробник повернув собі лідерські позиції, реалізувавши приблизно на 48 000 автівок більше. Таке тимчасове падіння показників азійського бренду експерти пов’язували із помітним зниженням внутрішнього споживчого попиту в самому Китаї.

    Для подолання внутрішньої стагнації бренд зробив ставку на масштабну міжнародну експансію. Завдяки цій стратегії загальний обсяг продажів компанії лише за червень зріс на 5,5 відсотка, досягнувши позначки у 403 472 одиниці техніки. При цьому майже 43 відсотки від цієї кількості автомобілів було реалізовано саме на закордонних майданчиках, що свідчить про успішну адаптацію китайського виробника до глобальних ринкових умов та його здатність ефективно конкурувати з американським автопромом на нейтральних територіях.

  • BYD готує флагманський електрокросовер із запасом ходу понад 1000 км

    BYD готує флагманський електрокросовер із запасом ходу понад 1000 км

    Китайський автовиробник BYD готує до дебюту новий флагманський електрокросовер Sealion 08, який може стати одним із найтехнологічніших електромобілів у своєму сегменті. Модель увійде до лінійки Ocean і орієнтуватиметься на глобальний ринок.

    Новий SUV отримає довжину понад 5 метрів і трирядний салон, що дозволить йому конкурувати з великими електричними кросоверами, зокрема у сімейному та преміальному сегментах. У салоні передбачено розширений набір опцій комфорту — масажні сидіння, цифрову панель керування, великий мультимедійний екран і системи інтелектуального керування функціями авто.

    Ключовою особливістю моделі стануть технічні характеристики. Електрична версія може отримати запас ходу понад 1000 км за рахунок нових акумуляторних технологій, над якими активно працює BYD. Компанія розвиває власні батареї типу Blade, а також інвестує у нові покоління акумуляторів із підвищеною щільністю енергії.

    Окремо заявлено про можливість ультрашвидкої зарядки — поповнення заряду до 70% приблизно за 5 хвилин, що може стати одним із найкращих показників на ринку. Це рішення орієнтоване на конкуренцію з провідними виробниками електрокарів, які також працюють над скороченням часу заряджання.

    Крім повністю електричної версії, очікується і гібридна модифікація з сумарною потужністю близько 644 кінських сил. Така версія зможе розганятися до 100 км/год менш ніж за 5 секунд, що відповідає рівню спортивних кросоверів.

    Sealion 08 також отримає сучасні системи допомоги водієві, включаючи LiDAR-сенсори, адаптивний круїз-контроль і функції часткового автономного керування. У конструкції передбачена адаптивна пневмопідвіска, що дозволить змінювати кліренс і підвищить комфорт під час руху.

    BYD активно розширює свою присутність на глобальному ринку електромобілів. За останні роки компанія стала одним із найбільших виробників електрокарів у світі, випереджаючи багатьох конкурентів за обсягами продажів. Вона також активно виходить на європейський ринок, адаптуючи моделі під місцеві стандарти та змінюючи назви — очікується, що Sealion 08 у Європі може отримати назву Sealion 8.

    Запуск новинки очікується наприкінці 2026 або у 2027 році. У Китаї базова вартість моделі може стартувати приблизно від 26 тисяч євро, що робить її конкурентною у сегменті великих електричних SUV.

    Розширення модельного ряду BYD відбувається на тлі зростання глобального попиту на електромобілі та посилення конкуренції між виробниками, які намагаються поєднати високу технологічність із доступною ціною.

  • Найбільший виробник електромобілів Китаю фіксує спад прибутку і слабкий попит

    Найбільший виробник електромобілів Китаю фіксує спад прибутку і слабкий попит

    Найбільший китайський виробник електромобілів BYD повідомив про суттєве зниження фінансових показників. За підсумками четвертого кварталу 2025 року чистий прибуток компанії впав на 38% у річному вимірі.

    Як зазначається у фінансовому звіті, оприлюдненому 27 березня, прибуток за останні три місяці року становив 9,3 млрд юанів, що значно нижче за очікування аналітиків, які прогнозували 12,29 млрд юанів. Виторг компанії також скоротився — на 13,5%, до 237,7 млрд юанів.

    Це вже третій поспіль квартал падіння прибутковості BYD. Як зазначає Nikkei Asia, ключовими причинами стали млявий внутрішній попит і поступове старіння модельного ряду.

    За підсумками всього 2025 року чистий прибуток компанії знизився на 19% і становив 32,6 млрд юанів. Це перше річне падіння з 2021 року. Водночас виторг зріс лише на 3% — до 804 млрд юанів, що стало найповільнішим темпом зростання за останні шість років.

    У компанії пояснюють зниження рентабельності посиленням цінової конкуренції на ринку та активним використанням маркетингових стимулів.

    З вересня BYD переживає тривалий спад продажів, оскільки частина покупців відкладає придбання авто або обирає конкурентні моделі інших виробників. Ситуацію погіршило і скасування державних субсидій на електромобілі.

    За січень–лютий 2026 року компанія реалізувала понад 400 тисяч автомобілів, що на 36% менше, ніж за аналогічний період торік. Загалом продаж електромобілів у Китаї за цей час знизився на 27,5%.

    На тлі слабких результатів акції BYD, що котируються на Гонконзькій біржі, втратили майже 40% від свого пікового значення у травні.

    Водночас аналітики зазначають, що компанія не є винятком і стикається із загальним уповільненням ринку. За словами представника BofA Global Research Мін Хсун Лі, ситуація може змінитися на користь виробників електромобілів через зростання цін на паливо.

    На тлі геополітичної напруженості на Близькому Сході світові ціни на нафту почали зростати, що потенційно може підвищити попит на електромобілі.

    Експерти також очікують, що у 2026 році продажі BYD за межами Китаю можуть зрости більш ніж на 50%, що стане одним із ключових факторів відновлення позицій компанії на глобальному ринку.

  • Попит на електромобілі в Україні різко впав, що купують водії?

    Попит на електромобілі в Україні різко впав, що купують водії?

    У лютому 2026 року попит на електромобілі в Україні суттєво знизився. За даними асоціації “Укравтопром”, протягом місяця на облік поставили лише 1074 нових і вживаних електрокари.

    Порівняно із січнем показники продажів зменшилися на 63%. Якщо ж порівнювати з лютим 2025 року, падіння становить 76%. Експерти пов’язують таку тенденцію насамперед зі скасуванням пільг на розмитнення електромобілів, а також із тривалими відключеннями електроенергії, які впливають на використання електротранспорту.

    Із загальної кількості зареєстрованих електрокарів 1013 становили легкові автомобілі. Серед них 144 були новими, а 869 — вживаними. Ще 61 транспортний засіб припадає на комерційні електромобілі, з яких лише десять були новими. У сегменті нових електромобілів переважають моделі китайського виробництва, однак обсяги їх продажів залишаються невеликими. Найпопулярнішою новою моделлю у лютому став BYD Sea Lion 06, який придбали 16 разів. До переліку найпопулярніших нових електромобілів також увійшли Zeekr 001 та BYD Leopard 3 — по 13 проданих автомобілів кожен. Далі розташувалися Zeekr 7X із 11 продажами, Honda e:NP2 із 10 реєстраціями та Volkswagen ID.UNYX, який придбали вісім разів. У сегменті вживаних електромобілів ситуація інша — тут домінують моделі американського та японського виробництва. Найбільшу популярність мають автомобілі Tesla та Nissan.

    Лідером серед електрокарів із пробігом стала Tesla Model Y — у лютому в Україні зареєстрували 124 таких автомобілі. Другу позицію посіла Tesla Model 3 із результатом 117 авто, а на третьому місці опинився Nissan Leaf, який обрали 114 покупців. До п’ятірки найпопулярніших вживаних електромобілів також увійшли Chevrolet Bolt із 59 реєстраціями та Tesla Model S, яку зареєстрували 45 разів.

    Аналітики зазначають, що у 2026 році в Україні знижується не лише попит на електромобілі, а й загальний інтерес до вживаних автомобілів. Серед причин називають економічну ситуацію, зміни у податкових правилах та вплив енергетичної нестабільності.

  • Китайські авто набирають обертів, рейтинг найпопулярніших моделей

    Китайські авто набирають обертів, рейтинг найпопулярніших моделей

    Попит на автомобілі з Китаю в Україні залишається стабільно високим навіть після скасування пільг на електромобілі. У січні українці вперше поставили на облік майже 1,4 тисячі нових і вживаних авто китайського виробництва. Хоча це менше, ніж у рекордному грудні, показник одразу на 71% перевищує результат січня 2025 року. Відповідну статистику оприлюднила асоціація «Укравтопром».

    Більшість імпортованих авто — електрокари. Втім, після скасування пільгового розмитнення їхня частка знизилася до 78% проти 82% роком раніше. Відповідно, українці дедалі частіше обирають і моделі з двигунами внутрішнього згоряння.

    У сегменті нових авто беззаперечним лідером залишається BYD. Найпопулярнішою моделлю став електрокросовер BYD Leopard 3. Топ-5 нових авто з Китаю в Україні за січень 2026 року: BYD Leopard 3 — 169 авто; BYD Sea Lion 06 — 110 авто; Volkswagen ID.Unyx — 96 авто; Zeekr 001 — 77 авто; BYD Song Plus — 73 авто.

    Загалом у січні було продано 1216 нових легковиків із КНР — це на 80% більше, ніж за аналогічний період минулого року. У вживаному сегменті зареєстровано 181 авто китайського походження, що на 25% більше, ніж торік. Тут також домінують моделі BYD, а лідером став Zeekr 001. Найпопулярніші китайські авто з пробігом в Україні у 2026 році: Zeekr 001 — 16 авто; BYD Song L — 16 авто; BYD Song Plus — 14 авто;
    Buick Envision — 13 авто; BYD Yuan Plus — 9 авто.

    Експерти зазначають, що інтерес до китайських авто пояснюється привабливим співвідношенням ціни, оснащення та технологічності, особливо в сегменті електромобілів. Водночас зростає увага і до моделей із традиційними двигунами, що свідчить про поступову диверсифікацію попиту.

  • Попри скасування пільг електрокари залишаються популярними в Україні

    Попри скасування пільг електрокари залишаються популярними в Україні

    Український авторинок у 2026 році розпочався з упевненого зростання. За підсумками січня в Україні було продано 5,1 тисячі нових легкових автомобілів, що стало найкращим результатом для першого місяця року за останні три роки. Про це повідомляє асоціація «Укравтопром».

    Попри те, що січень традиційно поступається за обсягами продажів рекордному грудню 2025 року, ринок демонструє позитивну динаміку. У порівнянні із січнем минулого року кількість реалізованих нових авто зросла на 19,5%.

    Лідерство серед брендів знову повернула собі Toyota, яка очолила рейтинг продажів. Водночас значну активність покупців продовжують демонструвати електромобілі, незважаючи на скасування пільгового розмитнення з 2026 року. Друге місце за підсумками місяця посів бренд BYD, який показав зростання продажів одразу на 117%. До п’ятірки найпопулярніших марок також увійшли Renault, Skoda та Volkswagen. Особливо помітне зростання зафіксували Volkswagen і Hyundai, які значно покращили свої показники у порівнянні з минулим роком. Водночас BMW продемонструвала суттєве падіння продажів.

    Топ-10 найпопулярніших брендів нових авто в Україні за січень 2026 року виглядає так: Toyota — 845 автомобілів (+25%); BYD — 548 автомобілів (+117%); Renault — 439 автомобілів (+31%); Skoda — 368 автомобілів (+23%); Volkswagen — 359 автомобілів (+99%); Hyundai — 289 автомобілів (+56%); BMW — 190 автомобілів (-42%); Mazda — 185 автомобілів (+57%); Suzuki — 175 автомобілів (-1%); Nissan — 173 автомобілів (+9%).

    Найпопулярнішим автомобілем на українському ринку залишається кросовер Renault Duster. Модель утримує перше місце не лише за підсумками січня, а й за результатами всього 2025 року, підтверджуючи стабільний попит серед українських покупців.

  • BYD обійшла Tesla та стала лідером ринку електромобілів

    BYD обійшла Tesla та стала лідером ринку електромобілів

    Американський автовиробник Tesla втратив статус світового лідера з продажу електромобілів, поступившись китайській компанії BYD. За підсумками 2025 року Tesla продала близько 1,66 млн автомобілів, що означає падіння поставок на 8,6% і другий рік поспіль зі зниженням річних обсягів.

    Особливо слабкими виявилися показники четвертого кварталу, коли продажі Tesla скоротилися на 16% — до 418 227 машин. Це посилило тиск на основний бізнес компанії, попри інтерес інвесторів до її проєктів у сфері штучного інтелекту та автономного транспорту.

    Водночас китайська BYD за минулий рік поставила 4,6 млн автомобілів, що на 7,7% більше, ніж роком раніше. Із цього обсягу майже 2,26 млн припали на повністю електричні моделі, решта — на гібриди. Важливу роль у зростанні відіграли міжнародні продажі, які перевищили очікування аналітиків і досягли 1,05 млн одиниць, частково компенсувавши зниження попиту на внутрішньому ринку Китаю.

    На 2026 рік BYD планує збільшити закордонні продажі до 1,5–1,6 млн автомобілів. За оцінками аналітиків, загальний обсяг реалізації компанії може зрости до 5,3 млн машин.

    Tesla ж стикається з додатковими викликами на своєму ключовому ринку у США. Там було скасовано федеральні стимули для купівлі електромобілів, а також послаблено стандарти щодо витрат пального та викидів, які раніше приносили компанії мільярдні доходи.

    Попри це, Tesla продовжує тестування безпілотних автомобілів в Остіні та Сан-Франциско, а також готується до запуску компактного безпілотного авто Cybercab, роблячи ставку на майбутні технології як драйвер зростання.

  • Китайські компанії переганяють західних гігантів

    Китайські компанії переганяють західних гігантів

    Китайські компанії більше не наздоганяють світові бренди — вони самі формують тренди та змінюють правила гри. Від кав’ярень до електрокарів, китайські гравці витісняють західних конкурентів із ключових ринків завдяки масштабуванню, цифровізації та культурному експорту.

    Ще десять років тому китайські бренди вважалися «копірами» західних інновацій. Сьогодні вони самі стають джерелом нових ідей, стратегій і ринкових проривів. Ось лише кілька прикладів, як Китай перевертає глобальний бізнес.

    Temu проти Amazon: онлайн-майданчик Temu, запущений у 2022 році, менш ніж за два роки став другим за популярністю шопінг-додатком у світі після Shein. Компанія щодня витрачає до $5 млн на рекламу в США, а її виручка за 2023 рік досягла $16 млрд (очікування на 2024 — $30 млрд). На тлі цього частка Amazon на американському e-commerce ринку впала з 56% до 38%.

    Luckin Coffee проти Starbucks: у 2023 році китайська мережа Luckin Coffee випередила Starbucks у Китаї за виручкою ($4,5 млрд проти $3,9 млрд). Ставка на діджитал: 75% замовлень — через застосунок, а середній чек удвічі нижчий ($2,5 проти $5). Luckin має понад 13 тисяч точок — удвічі більше, ніж у Starbucks.

    BYD проти Tesla: у 4-му кварталі 2023 року BYD уперше випередив Tesla за кількістю проданих електрокарів — 526 тис. проти 485 тис. Компанія показала виручку $85 млрд, а разом з іншими китайськими брендами (Nio, Xpeng) контролює понад 60% світового ринку електромобілів.

    Mixue Bingcheng проти McDonald’s: мережа бюджетного чаю та морозива Mixue вже має понад 36 тис. точок у Китаї (для порівняння: у McDonald’s — лише 6 тис.). Продукти коштують копійки — чай за $0,7, морозиво — $0,3. За день відкривається по 70 нових точок.

    Pop Mart проти Mattel: китайський бренд Pop Mart, що спеціалізується на капсульних іграшках, за капіталізацією обігнав Mattel ($8,5 млрд проти $6,1 млрд). Зірка компанії — колекційна лялька Labubu, яку перепродають із націнкою до 1000%. Засновник компанії Ван Нін заробив $1,6 млрд за добу після релізу нового випуску Labubu 3.0.

    Раніше китайські бренди орієнтувалися на західні стандарти, однак зараз все більше компаній експортують власну модель масштабування. В основі їхнього успіху: цифровізація — акцент на мобільні додатки та безконтактний досвід; гіпермасштабування — сотні точок за місяць; культурний вплив — створення нових звичок споживання (Pop Mart, Shein); агресивна маркетингова стратегія — особливо помітно на прикладі Temu. Китай більше не доганяє — він формує майбутнє споживчої економіки.