centernews360

Позначка: Boeing

  • США та Швейцарія уклали масштабну торговельну угоду, мита знижено до 15%

    США та Швейцарія уклали масштабну торговельну угоду, мита знижено до 15%

    США та Швейцарія досягли нової торговельної угоди, яка передбачає значне зниження мит на швейцарські товари — із 39% до 15%. Про це повідомив торговий представник США Джеймісон Грір, передає Forbes. Повний пакет деталей буде оприлюднено найближчої п’ятниці на сайті Б білого дому.

    Для Швейцарії це рішення є важливим проривом: саме вона отримала найвищий рівень тарифів серед розвинених країн у межах митної політики адміністрації Дональда Трампа. Встановлення нової ставки у 15% фактично зрівнює швейцарські товари з режимом, аналогічним для ЄС, включно з базовими тарифами найбільшого сприяння та додатковими митами, які діяли останні роки. Водночас Берн погодився на масштабні інвестиційні зобов’язання у США. Згідно з домовленістю, Швейцарія вкладе $200 млрд протягом президентського терміну Трампа, з яких $70 млрд — вже у наступному році. Кошти підуть у фармацевтику, виробництво залізничного обладнання та сектор виплавки золота. Також швейцарські компанії збільшать закупівлю комерційних літаків Boeing.

    «Ми фактично завершили угоду зі Швейцарією й сьогодні опублікуємо деталі на сайті Білого дому», — заявив Джеймісон Грір. За його словами, частина швейцарських виробництв буде перенесена до США, що має надати американській промисловості додатковий імпульс.

    Нова угода може стати одним із найбільших двосторонніх економічних проєктів останніх років. Вона поєднує зниження торговельної напруги, нові інвестиційні потоки та стратегічне партнерство у галузях, критично важливих для глобальних ланцюгів постачання.

  • Китай скасував заборону на поставки літаків Boeing

    Китай скасував заборону на поставки літаків Boeing

    Китай скасував заборону на приймання поставок літаків американської компанії Boeing, що була введена близько місяця тому. Влада КНР цього тижня повідомила місцевим перевізникам та органам влади, що поставки літаків Boeing можна відновити. Китайські авіакомпанії отримали можливість самостійно визначати терміни та умови поставок.

    Заборона була введена після того, як кілька китайських замовників відмовилися від певних моделей літаків і повернули їх назад до США. Це рішення стало частиною ширшої політичної напруги, пов’язаної з торговими відносинами між США та Китаєм. Однак нещодавно ситуація змінилася, і Китай дозволив поновити поставки, що може мати позитивний вплив на фінансові показники Boeing.

    Американська компанія заявила, що вона готова знайти нових покупців для літаків, які були призначені для китайських замовників. Водночас інтерес до нових моделей лайнерів 737 Max виявили компанії з Малайзії та Саудівської Аравії.

    Цього року Boeing планує поставити в Китай близько 50 літаків, що може позитивно позначитися на обсягах виробництва та зростанні продажів компанії.

  • Подарунок зі скандалом: чи отримає Трамп розкішний літак від Катару

    Подарунок зі скандалом: чи отримає Трамп розкішний літак від Катару

    Наміри адміністрації експрезидента США Дональда Трампа прийняти розкішний літак Boeing 747-8 від катарської королівської сім’ї стали джерелом нового політичного скандалу. Інформація про потенційний подарунок спровокувала обурення серед демократичних законодавців та антикорупційних організацій, які побачили у цьому рішенні серйозні етичні порушення.

    Видання The New York Times 11 травня повідомило, що подарунок ще навіть не затверджено остаточно. Проте Трамп, попри це, вже продемонстрував готовність його прийняти — що лише додало обурення критикам. Особливе занепокоєння викликає припущення, що навіть після завершення президентського терміну Трамп може продовжувати користуватися цим літаком у власних цілях. Серед основних зауважень опонентів: конфлікт інтересів між офіційною позицією Трампа та його бізнес-зв’язками на Близькому Сході; небачена вартість подарунка, що робить цей літак одним із найдорожчих, які коли-небудь отримував уряд США; підозри у приватному використанні літака в майбутньому, попри його формальне передання бібліотеці.

    Роберт Вайсман, співпрезидент організації Public Citizen, назвав дії Трампа шокуючими навіть за мірками його президентства, яке вже давно асоціюється з численними етичними порушеннями. Він зауважив, що така поведінка демонструє зовнішню політику США як «таку, що виставлена на продаж». Не менш тривожним є той факт, що катарська сторона досі не підтвердила остаточне рішення. Речник уряду Катару Алі Аль-Ансарі заявив, що подібна пропозиція все ще на стадії обговорення і назвав повідомлення про передачу літака під час візиту Трампа “неточними”. Тим часом у Міністерстві оборони США зазначають, що на модернізацію такого літака, аби він відповідав стандартам безпеки для президента, підуть роки. Літак можуть переобладнати за зразком Air Force One, однак навіть за найоптимістичнішими прогнозами процес триватиме щонайменше кілька років.

    Скандал з катарським подарунком може мати тривалі наслідки як для іміджу Трампа, так і для зовнішньої політики США, яка все частіше стає ареною для суперечок щодо прозорості та етики.

  • F-47 – наступне покоління винищувачів, що об’єднує людину і безпілотники

    F-47 – наступне покоління винищувачів, що об’єднує людину і безпілотники

    “Повітряне панування наступного покоління” (NGAD) для ВПС США. Хоча точна дата, коли новий літак надійде на озброєння, поки що не оголошена, вже зараз зрозуміло, що F-47 може стати справжнім революційним кроком у повітряній війні.

    F-47 – це не просто ще один винищувач, а майбутнє повітряної боєздатності США. Замість того, щоб зосереджуватись на маневреності в догфайтах, як це було у попередніх поколіннях винищувачів, F-47 проектується з акцентом на дальність польоту, як на надзвуковій, так і на дозвуковій швидкості. Літак стане значно більшим і менш маневреним, щоб досягти великих дальностей, що дасть можливість вивести літаки далеко за межі китайських авіаційних і ракетних баз. Проєкт F-47 передбачає розробку літака, який буде працювати в складі цілого сімейства систем, включаючи безпілотники. Згідно з планами, кожен F-47 буде діяти в команді з кількома безпілотними літальними апаратами Collaborative Combat Aircraft (CCA), що значно розширить можливості для атак і оборони.

    Від попередників, таких як F-22 та F-35, F-47 буде суттєво відрізнятися за концепцією. Замість класичної стелс-формули, яка максимально знижує помітність в радарному виявленні з певних напрямків, F-47, завдяки своїм розмірам і новим технологіям, стане більш стелс-орієнтованим літаком, здатним діяти в умовах високої насиченості радарними системами, як у випадку з Китаєм. Що відомо про двигуни F-47? Поглиблені дослідження і презентації показують, що для F-47 будуть використовуватися двигуни нового типу з адаптивним циклом, що забезпечують оптимальну ефективність як на дозвуковій, так і на надзвуковій швидкості. Завдяки такій технології, F-47 може мінімізувати використання форсажу на надзвуковому круїзі, що значно збільшує його дальність. F-47 є частиною програми NGAD, яка передбачає використання не тільки пілотованих літаків, а й безпілотних систем для виконання різних місій. Перші прототипи безпілотників, таких як YFQ-42 і YFQ-44, вже тестуються для забезпечення ракетними системами, що доповнюватимуть можливості F-47 у разі необхідності застосування важких ударів з повітря. У майбутньому, безпілотні літаки другого покоління будуть спеціалізуватися на боротьбі з ППО, що дозволить забезпечити повітряну підтримку в найбільш небезпечних зонах.

    Незважаючи на високі амбіції і технологічні прориви, розробка F-47 зустрічається з певними труднощами. Велика вартість і складність проекту, а також зміна керівництва в Boeing, деякі скептики ставлять під питання своєчасність завершення розробки. Крім того, зважаючи на обмеження бюджету ВПС, проект може зіткнутися з необхідністю перегляду його фінансування та співвідношення витрат з результатами. Однак навіть з цими проблемами F-47 вже обіцяє стати важливим кроком у розвитку сучасних повітряних сил США. У поєднанні з новими безпілотними системами, цей літак змінить баланс сил у повітряній війні і дозволить США зберегти свою перевагу в глобальних повітряних операціях.

    Тим часом, планування і тестування літака продовжуються, і коли він вийде на озброєння, це може змінити обличчя повітряної боротьби для десятиліть уперед.

  • NASA повертає екіпаж після несправності Starliner

    NASA повертає екіпаж після несправності Starliner

    Двоє астронавтів NASA, які мали провести на орбіті всього 8 днів, але залишилися там на майже 10 місяців, нарешті повертаються на Землю.

    Космічний корабель Crew Dragon компанії SpaceX успішно доставив новий екіпаж на Міжнародну космічну станцію (МКС). Новоприбулі астронавти замінять поточний екіпаж, який вже завершує свою місію. Серед них — Нік Гейг, Олександр Горбунов, а також Суніта Вільямс і Баррі Вілмор, які провели на орбіті набагато довше, ніж планувалося.

    Спочатку Вільямс і Вілмор прибули на МКС на борту Starliner від Boeing у червні 2024 року. Це мав бути тестовий політ нового корабля, проте він зіткнувся з технічними проблемами, через що повернення екіпажу затрималося. У вересні NASA вирішило повернути Starliner на Землю без екіпажу, а астронавти залишилися на станції. Астронавти повернуться на Землю на борту Crew Dragon місії Crew-9 не раніше 19 березня. Це стало можливим після прибуття місії Crew-10, яка доставила на станцію нових членів екіпажу.

    Таким чином, NASA та SpaceX успішно організували ротацію екіпажу та вирішили ситуацію з астронавтами, які “застрягли” на орбіті через технічні проблеми Starliner.

  • Продажі Boeing у 2024 році досягли найнижчого рівня з часів пандемії

    Продажі Boeing у 2024 році досягли найнижчого рівня з часів пандемії

    У 2024 році компанія Boeing зазнала значного падіння обсягів постачання своїх комерційних літаків. Замість звичних 528 одиниць у 2023 році, компанія змогла поставити лише 348 літаків, що є найнижчим показником з часів пандемії COVID-19. Основними факторами цього падіння стали виробничі труднощі, посилення регуляторного нагляду, затримки в ланцюгах постачання, а також семитижневий страйк працівників, який завершився лише 5 листопада. Виробничі лінії для однієї з ключових моделей компанії, 737, змогли відновити свою роботу тільки в грудні.

    У той самий час Boeing отримала значно менше нових замовлень. Загальна кількість валових замовлень у 2024 році склала 569 одиниць, що майже втричі менше, ніж 1,456 замовлень у попередньому році. Чисті замовлення після скасувань і змін становили 377 літаків. Водночас компанія продовжувала постачати різні моделі: найбільше було доставлено 260 літаків 737 MAX, а також 51 літак моделі 787, 18 – 767 і 14 – 777. У грудні Boeing змогла доставити 30 літаків, зокрема 17 737 MAX і 9 787.

    За цей період конкурент компанії, європейський Airbus, не лише випередив Boeing, але й встановив новий рекорд, поставивши 766 літаків та отримавши 826 чистих замовлень. Це вже шостий рік поспіль, коли Airbus займає лідируючу позицію у цьому сегменті, залишаючи Boeing позаду за обсягами постачань.

  • SpaceX запустила два супутники зв’язку для SES виготовлені Boeing

    SpaceX запустила два супутники зв’язку для SES виготовлені Boeing

    18 грудня 2024 року компанія SpaceX успішно запустила два комунікаційні супутники O3b mPOWER 7 та 8 для люксембурзької компанії SES. Запуск ракети-носія Falcon 9 з двома супутниками на борту відбувся з космодрому у штаті Флорида. Супутники були відправлені на середню навколоземну орбіту (MEO), що знаходиться приблизно 8 000 км над Землею.

    Супутники O3b mPOWER 7 та 8 були виготовлені компанією Boeing і важать близько 1 700 кг кожен. Перший ступінь ракети Falcon 9 успішно приземлився на безпілотному судні SpaceX «Just Read the Instructions» в Атлантичному океані лише через 8,5 хвилин після запуску.

    Після запуску, супутник O3b mPOWER 7 почав розгортатися на орбіті через 113 хвилин, а другий супутник O3b mPOWER 8 — ще через 7 хвилин. Цей запуск є важливим етапом у розширенні супутникової мережі O3b mPOWER, яка вже складається з шести супутників, запущених в рамках трьох місій Falcon 9 протягом 2022-2023 років. Мережа буде поступово збільшуватися до 11 супутників, що забезпечить покращення зв’язку на середніх орбітах.

    Супутники O3b mPOWER призначені для надання високошвидкісного інтернет-зв’язку в віддалених регіонах, де традиційні методи комунікації є недостатньо ефективними.

  • Авіаційний гігант Boeing зазнає катастрофічних збитків

    Авіаційний гігант Boeing зазнає катастрофічних збитків

    Авіаційний гігант Boeing зазнає серйозних фінансових труднощів, прогнозуючи збитки в орієнтовно 5 мільярдів доларів. Очікується, що результати третього кварталу будуть вкрай негативними, що змусило компанію ухвалити рішення про скорочення 10% своїх співробітників, що складає близько 17 тисяч осіб. Такі “турбулентні часи” для Boeing стали серйозною проблемою, оскільки компанія займає шосте місце серед оборонних компаній у світі, згідно з інформацією, опублікованою Defense Express.

    Варто зазначити, що проблеми Boeing не обмежуються лише сегментом авіалайнерів, який зазнає додаткових збитків у розмірі 3 мільярди доларів. Оборонний сегмент компанії також потерпає, втрачаючи 2 мільярди доларів. Очікується, що загальні збитки акцій складуть 9,97 долара, а операційний грошовий потік зменшиться до 1,3 мільярда доларів.

    Згідно з інформацією, Boeing зазначає, що причинами фінансових труднощів стали проблеми з програмою літаків 777X, яка зіштовхнулася із затримками випробувань нових версій. Крім того, страйк працівників, які вимагають підвищення зарплати на 40% і відхилили пропозицію про 25% підвищення, призвів до зупинки виробництва літаків Boeing 737 MAX та 777. За оцінками, це коштує компанії приблизно 1 мільярд доларів щомісячно.

    Операційна маржа цивільного сегмента діяльності компанії очікується на рівні 54%. Оборонний сегмент, в свою чергу, страждає від контрактів із фіксованою ціною, включаючи 0,9 мільярда доларів через проблеми з навчальним T-7A, а також труднощі у розробці дронів-танкерів MQ-25 та пілотованого танкера KC-46 Pegasus.

    Крім того, проблеми спостерігаються й у космічному сегменті. У відповідь на фінансові виклики Boeing ухвалила рішення про скорочення 17 тисяч працівників по всьому світу, хоча наразі невідомо, скільки з них припаде на оборонний сегмент компанії.

    Boeing має величезну відповідальність у виробництві озброєнь як у США, так і в усьому світі. Серед поточних контрактів – літаки F-15, F/A-18, AH-64 Apache та CH-47 Chinook, а також ракети для системи Patriot, які компанія забезпечує головками самонаведення. Стратегічна протиракетна оборона США, зокрема ракети SM-3, також залежить від технологій Boeing.

    З огляду на те, що ланцюги постачання в західному оборонному секторі тісно переплітаються, будь-які проблеми в Boeing можуть мати серйозні наслідки для безпеки.

  • ВМС США презентують відповідь на китайську загрозу

    ВМС США презентують відповідь на китайську загрозу

    Військово-морські сили США зробили значний крок у зміцненні своїх оборонних можливостей, представивши нову зброю, що може змінити баланс сил у Тихому океані. Як зазначає військовий оглядач Девід Екс у The Telegraph, цього року ВМС США запровадили комбінацію винищувачів Boeing F/A-18E/F Super Hornet з новітніми ракетами Raytheon AIM-174B надвеликої дальності.

    До цього моменту ВМС США були обмежені ракетами класу “повітря-повітря” з дальністю польоту до 100 миль. У той же час китайські бомбардувальники Xian H-6, що несе до шести протикорабельних ракет, створювали серйозну загрозу для американських авіаносців. З огляду на кількість бомбардувальників і їх озброєння, США часто перебували на межі серйозних втрат у випадку конфлікту.

    Нова ракета AIM-174B, що запускається з повітря, значно покращує можливості ВМС США у боротьбі з цією загрозою. Авіакрило авіаносця, яке зазвичай налічує понад 40 літаків Super Hornet, тепер має можливість знищувати понад сотню бомбардувальників або ракет, перш ніж бойові кораблі супроводу знадобляться для застосування ракет класу “земля-повітря”. Цей новий арсенал допомагає знову взяти під контроль вогневу потужність, яка раніше була на користь супротивника.

    Проте ці новини не без певних обмежень. Вартість ракет AIM-174B є значною: до 2024 року ВМС США накопичили лише 850 таких ракет, кожна з яких коштує близько 5 мільйонів доларів. Згідно з планами, до 2028 року флот планує закуповувати по 300 ракет на рік. Проте, за словами експерта, навіть з таким темпом постачання буде важко забезпечити достатню кількість ракет для тривалого конфлікту, що може обмежити їх ефективність у масштабних воєнних діях.

    Таким чином, нова ракета AIM-174B може стати ключовим елементом в арсеналі США, але її успіх залежатиме від того, як швидко і ефективно військово-морські сили зможуть інтегрувати цю зброю у свої операції та забезпечити її достатню кількість в майбутньому.

  • Гіганти ВПК керують Америкою та геополітикою

    Гіганти ВПК керують Америкою та геополітикою

    Американські гіганти військово-промислового комплексу (ВПК), такі як Lockheed Martin, Northrop Grumman і Boeing, продовжують зміцнювати своє впливове становище в політичних колах Сполучених Штатів, підтримуючи кандидатів і партійні організації обох політичних спрямувань.

    Згідно з недавніми даними, фінансові пожертви від керівництва великих оборонних компаній до кампаній конгресменів і політичних організацій ОБОХ партій значно зросли у 2023 році. Це підкреслює не лише їхню економічну могутність, але й вплив на формування американської військової та зовнішньої політики.

    Від Lockheed Martin

    Республіканці отримали 60%! пожертвувань:
    – Republican National Committee;
    – National Republican Congressional Committee;
    – American Security PAC Майка Роджерса, голови комітету палати представників зі збройних сил;
    – Стів Скеліс, лідер більшості в палаті представників, “яструб”;

    Демократи, які отримували фінансування:
    – Democratic National Committee;
    – Democratic Congressional Campaign Committee;
    – American Defense & Military PAC Адама Сміта, члена комітету палати представників зі збройних сил, який виступає за збільшення поставок нам зброї.
    – Хакім Джеффріс, лідер меншості в палаті представників;
    – Джим Клайберн, впливовий афроамериканський конгресмен, член палати представників, який виступає за нарощування витрат на оборону;
    – Ненсі Пелосі, член палати представників.

    Від Northrop Grumman

    Республіканці отримали 56% пожертвувань:
    – American Security PAC Майка Роджерса;
    – Responsibility & Freedom Work PAC Роджера Вікера, члена Комітету Сенату зі збройних сил, який виступає за збільшення поставок зброї Тайваню;
    – Роберт Адерхолт, член підкомітету з оборони Комітету палати представників з асигнувань;
    – Кей Грейнджер, член палати представників, співзасновниця фракції Joint Strike Fighter Caucus у Конгресі, що лобіює програму будівництва винищувачів F-35;

    Демократи, які отримували фінансування:
    – Congressional Black Caucus;
    – Рубен Гальєго, член комітету палати представників зі збройних сил і його підкомітетів із розвідки та спеціальних операцій, а також із тактичних військово-повітряних і сухопутних сил;
    – Ненсі Пелосі та Стів Скелкіс, члени палати представників.

    Від Boeing

    Республіканці отримали 56% пожертвувань:
    – American Security PAC Майка Роджерса;

    Демократи, які отримували фінансування:
    American Defense & Military PAC Адама Сміта;
    Джим Клайберн і Деббі Вассерман-Шульц, конгресмени.

    Незалежно від того, хто виграє вибори в Штатах, реально при владі залишиться американський ВПК і його лобісти, які продовжать заробляти на війні.