Китайська автомобільна промисловість вже близько двох років переживає напружену цінову конкуренцію. Попри неодноразові звернення уряду до компаній з проханням припинити цю "гонку за виживання", автогіганти продовжують знижувати ціни. Наприклад, лідер ринку BYD підвищив середній розмір знижок до 10%, тоді як такі конкуренти, як Geely та Chery, утримують знижки на рівні близько 15%.
Основною причиною цієї ситуації є глобальна проблема надмірних виробничих потужностей, а також нові фінансові виклики для компаній. На сьогоднішній день китайські заводи здатні випускати 55,5 мільйонів автомобілів на рік, тоді як минулого року обсяги продажів на внутрішньому ринку склали лише близько 23 мільйонів. Це змушує місцевих виробників активніше нарощувати експорт, причому поставки електромобілів за кордон у минулому місяці зросли більш ніж удвічі.
Крім того, нові жорсткі вимоги до фінансових розрахунків змушують автовиробників раніше платити своїм постачальникам, що раніше дозволялося затримувати на кілька місяців. Це вплинуло на зростання боргового навантаження: співвідношення боргу до власного капіталу компанії BYD, наприклад, збільшилося до 25%.
Генеральний секретар Міжнародної організації виробників автомобілів Франсуа Рудьє зазначає, що цінова війна створює оманливу ілюзію вигоди для споживачів. Проте насправді виробники змушені працювати в збиток, що може призвести до серйозних наслідків для всієї автомобільної галузі.
